3月3日，深圳市公安局交通警察局（下稱“深圳交警”）提出將無人機納入日常路面執(zhí)勤工作中，打造“鐵翼”無人機勤務(wù)模式。首批200名鐵騎隊員將開展為期一個月的無人機培訓，今年4月130臺無人機將參與路面交通違法整治。

　　2016年深圳交警率先推行鐵騎模式，逐步成為引領(lǐng)交警系統(tǒng)現(xiàn)代警務(wù)機制的重要成分。如何讓鐵騎“插上”翅膀，進一步提高警務(wù)效能，成為深圳交警思考的問題。今年2月，深圳交警嘗試無人機參與整治路面交通違法。30臺無人機，覆蓋100個路口，協(xié)助一線警員重點整治外賣快遞騎手交通違法行為，取得良好效果。

　　在此基礎(chǔ)上，深圳交警對200名鐵騎隊員進行專業(yè)培訓，計劃一個月后將全方位、大規(guī)模上路執(zhí)法，進一步推進警務(wù)機制變革和先行示范，為群眾出行創(chuàng)造安全、文明、暢通的環(huán)境，更好地為深圳的雙區(qū)建設(shè)發(fā)展保駕護航。

　　深圳市公安局交通警察局機訓大隊隊員劉柳將“鐵翼”無人機比作“移動卡口”。相較于傳統(tǒng)的電子眼抓拍，無人機擁有更為靈活的執(zhí)法性，將二維的地面執(zhí)法轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗑S度的空中執(zhí)法，相較于具有監(jiān)控死角的路面高清探頭更靈活。

　　“路面電線桿、指示燈等障礙物較多，在樓宇間飛行可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失等情況，無人機勤務(wù)對鐵騎隊員提出更高的要求?！鄙钲谑泄簿纸煌ň炀謾C訓大隊隊員劉柳介紹，接下來，深圳交警將開展為期一個月的無人機操作培訓。200名鐵騎隊員需分批完成2—3天集中培訓、20小時飛行實踐，通過科目考試后才能上路操作無人機。

　　深圳交警表示，在原30臺無人機的基礎(chǔ)上，預(yù)計今年4月再投入100臺參與路面交通違法整治。接下來，深圳交警還將通過戰(zhàn)訓結(jié)合的模式，推動警用空地一體化技戰(zhàn)法運用成果的固化及普及應(yīng)用，形成無人機非現(xiàn)場執(zhí)法、無人機卡口勤務(wù)、無人機應(yīng)急處突、無人機事故處理等一系列制度化、常態(tài)化的無人機勤務(wù)模式。