3月17日，在河源市梅龍高鐵栗子坑大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)組將一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)在無砟道床上，梅龍高鐵正式進(jìn)入全線鋪設(shè)階段。

　　梅龍高鐵連接廣東梅州市和河源市，新建線路全長(zhǎng)93.986公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，龍川地區(qū)同步建設(shè)與贛深高鐵上下行聯(lián)絡(luò)線。

　　“為安全優(yōu)質(zhì)完成梅龍高鐵鋪軌施工，我們使用了自主研發(fā)的CP500Z型智能化、多功能本鄰線長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)組，使鋪軌更智能、更快捷。”中鐵一局梅龍高鐵鋪軌項(xiàng)目總工程師李平超介紹。

　　梅龍高鐵是粵東地區(qū)對(duì)接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分，是支撐蘇區(qū)梅州融入粵港澳大灣區(qū)國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，也是龍巖經(jīng)梅州至龍川高速鐵路項(xiàng)目的一部分，是長(zhǎng)三角經(jīng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)的重要輔助通道。開通運(yùn)營(yíng)后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)左右。