一條長約86公里、從東莞市區(qū)直通深圳市區(qū)的莞深快軌有望于2020年內開建，并預留向廣州方向延伸的條件，這樣一來，就能打通一條連接東莞市區(qū)與深圳市區(qū)和廣州市區(qū)之間的快速軌道通道。記者從近日出爐的《東莞市綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡稱“十三五”交通規(guī)劃）了解到，隨著軌道交通的發(fā)展，今后東莞往來廣深將更快捷。

　　打通穗莞深市區(qū)快速通道

　　雖然莞深之間經貿交流頻繁，但從目前的交通狀況來看，如果乘坐公共交通工具從東莞市區(qū)到深圳前海，不到90公里的路程卻要換乘多趟公交車和地鐵線路，耗時4個多小時。即使是自駕車，也需要一個多小時。

　　“十三五”交通規(guī)劃透露，到2020年東莞將適時引入建設一條長約86公里的城際軌道項目——莞深快軌。

　　此前，《深莞惠交通運輸一體化規(guī)劃》曾透露莞深快軌更詳細的內容，莞深快軌從東莞萬江起點，經過莞城、東城、寮步、松山湖、大嶺山，然后進入深圳，經公明、石巖，并利用深圳軌道15號線通道進入前海地區(qū)。其中萬江的站點預留了向廣州方向延伸條件。這樣一來，屆時從東莞中心區(qū)到深圳中心區(qū)，東莞中心區(qū)到廣州中心區(qū)都有快速軌道交通了。

　　東莞萬江的起點站為位于莞穗路的萬江中心站，莞深快軌自西南分別與東莞地鐵2號線、莞惠城際線、東莞地鐵1號線、3號線以及深圳地鐵6號線、15號線銜接。莞深快軌設置了萬江中心站、松山湖站、松山湖西站、松山湖北站、東城站、深大站、西麗站、上屋北站、長圳站、公明站等站點。如果這條快軌開通，沿線站點的居民出行更方便了。

　　3號線有望“十三五”開建

　　雖然地鐵1號線一期工程在去年9月剛破土動工，2號線也剛試運營一周年的時間，但在交通部門的規(guī)劃中，在“十三五”期間，東莞將力爭開工建設3號線一期、3號線二期、1號線三期、1號線支線、3號線支線等項目。屆時，地鐵將盤活整個沿線生活和經濟帶。

　　對此，東莞市發(fā)改局透露，按照東莞已批復的軌道交通建設規(guī)劃，3號線一期工程確實被列為近期建設項目，3號線工程仍處于工程可行性研究及相關支撐性專題研究工作階段。

　　規(guī)劃資料顯示，3號線一期工程自東莞東站至濱海灣新區(qū)南站，線路長52.1公里，設站19座，其中高架站5座，地下車站14座。整條線路高架線有16.6公里，占線路總長的31.9%；地下線有34.3公里，占線路總長的65.8%；地面線及過渡段1.2公里，占線路總長的2.3%。地鐵3號線在東莞東站預留二期工程向北延伸，覆蓋橋頭鎮(zhèn)與企石鎮(zhèn)，并在線路末端預留與惠州市軌道交通線路換乘銜接的條件。

　　東莞地鐵將與廣深地鐵對接

　　無論是已經開通運營的東莞地鐵2號線，已經開工的東莞地鐵1號線，還是尚未動工的東莞地鐵3號線、4號線，都預留了與廣州、深圳地鐵接駁的條件。但目前東莞地鐵線路尚未真正“牽手”接駁到廣州、深圳地鐵線路。

　　“十三五”交通規(guī)劃透露，“十三五”期末，東莞應力爭實現地鐵1、2、3號線與廣州深圳的地鐵對接，地鐵1號線北段與廣州5號線銜接，南端與深圳6號線支線銜接，1號線支線南段與深圳22號線銜接，2號線南端與深圳20號線銜接，3號線南段與深圳11號線銜接，穗莞深城際連通廣州、東莞、深圳，多層級軌道復合走廊將東莞市融入到國家鐵路網和珠三角“一小時交通圈”。

　　除此之外，“十三五”期間，東莞將繼續(xù)推進穗莞深城際、佛莞城際、莞惠城際建設，積極推進贛深鐵路、深茂鐵路、中南虎城際的建設，適時引入建設莞深快軌。加快廣東鐵路國際物流基地建設，適時引入東莞港接駁鐵路，形成海鐵聯運的貨物運輸格局，使東莞成為銜接“—帶一路”的重要樞紐。

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