3月31日，由保利長大承建的中山東部外環(huán)高速（下稱“中山東環(huán)高速”）香山大橋北岸（民眾側(cè)）主塔順利封頂，標志著這座大灣區(qū)新地標完成里程碑式的一步，向著全橋合龍目標奮力沖刺。

　　據(jù)悉，中山東環(huán)高速是中山市“南聯(lián)北融”的一條縱向主干道，位于珠三角“A”字型交通骨架中重要節(jié)點，是廣東省重點工程。項目建成后將直接連接在建的深中通道，與南中高速、中開高速等構(gòu)成“一環(huán)三橫三縱”的高速公路網(wǎng)，可進一步加強大灣區(qū)核心城市群互聯(lián)互通。

　　其中，項目控制性工程香山大橋主跨880米，是目前國內(nèi)最寬、省內(nèi)跨度最大的雙層公路斜拉橋。香山大橋采用雙層雙向8車道鋼桁梁斜拉橋，上層為東部外環(huán)高速公路；下層為民古路，在香山大橋上兩側(cè)設(shè)觀光通道，兼具觀光功能。香山大橋雙層雙向鋼桁梁結(jié)構(gòu)，屬省內(nèi)首次將這種結(jié)構(gòu)運用于公路橋梁。

　　香山大橋索塔總高度270米，相當于90層樓高，采用雙索面人字形塔，塔柱截面變化多，塔柱表面對外觀質(zhì)量要求高，施工技術(shù)復雜，同時對混凝土的量和質(zhì)都提出了超高的要求?！笆┕み^程中在塔柱外側(cè)根部出現(xiàn)的拉應力會隨著塔柱施工高度的增高而增加，我們通過合理的臨時橫撐建模設(shè)計與計算，解決了塔柱外側(cè)根部拉應力超限的難題?！表椖拷?jīng)理何暢介紹道。

　　與此同時，施工現(xiàn)場設(shè)置24小時智能化監(jiān)控系統(tǒng)，成立專班開展安全通航配置措施及日常安全航道巡查，全力護航主橋建設(shè)，為香山大橋安全生產(chǎn)注入“強心劑”。

　　據(jù)介紹，東環(huán)高速（一期）工程2022年8月5日開工以來，全線控制性工程香山大橋按計劃穩(wěn)步推進。南岸主塔已于2023年11月9日封頂。當前，香山大橋北主塔全面順利封頂，大橋大節(jié)段鋼桁梁拼裝、頂推施工正有序進行，為東部外環(huán)高速（一期）工程按期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。