站在深中通道中山登陸點(diǎn)的平臺(tái)極目遠(yuǎn)眺，兩座臨時(shí)搭建的工程引橋在水天交界處匯合，勾勒出深中通道橋梁部分飛架江面的清晰軌跡。一組組巨大橋墩，順著引橋一直延展到目光盡頭，挖掘機(jī)、塔吊等大型設(shè)備正在緊張施工。5月22日上午，“粵港澳媒體灣區(qū)行”采訪團(tuán)來(lái)到深中通道管理中心，了解粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施加速聯(lián)通的最新進(jìn)展。

　　在管理中心的規(guī)劃地圖上，南沙大橋、虎門(mén)大橋、深中通道和港珠澳大橋從北到南依次展現(xiàn)，珠江兩岸正在被越來(lái)越多的交通要道緊緊連接。

　　深中通道管理中心副主任楊陽(yáng)介紹，深中通道采用東隧西橋方案，通過(guò)連接線實(shí)現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸，全長(zhǎng)約24公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里的雙向八車道，項(xiàng)目總概算約446.9億元，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)集群工程，也是繼港珠澳大橋之后粵港澳大灣區(qū)又一重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

　　如今，深中通道橋梁工程已經(jīng)全線展開(kāi)，西人工島順利完成筑島，東人工島堰筑段隧道圍堰工程及成島施工已展開(kāi)。依托深中通道工程研制的另一個(gè)核心裝備、世界第一艘且唯一一艘沉管運(yùn)輸安裝一體船，計(jì)劃下半年進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為首節(jié)沉管安放進(jìn)行準(zhǔn)備。整個(gè)工程預(yù)計(jì)于2024年建成投用，屆時(shí)深中通道將成為廣東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、粵港澳大灣區(qū)之間的交通紐帶，推進(jìn)珠江兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素高效配置。

　　在深中通道中山登陸點(diǎn)，中山市大灣區(qū)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人劉登透露，圍繞深中通道建設(shè)節(jié)點(diǎn)，中山一直在推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，未來(lái)要實(shí)現(xiàn)到周邊的大灣區(qū)主要城市半小時(shí)通達(dá)，到港澳一小時(shí)通達(dá)。中山港客運(yùn)碼頭也在建設(shè)之中，今后從中山去香港機(jī)場(chǎng)的時(shí)間將進(jìn)一步縮短。

　　深中通道的安全問(wèn)題也是采訪團(tuán)關(guān)注的焦點(diǎn)。在回應(yīng)香港媒體提問(wèn)時(shí)，楊陽(yáng)表示，深中通道從規(guī)劃伊始就將珠江口周邊臺(tái)風(fēng)多發(fā)的因素納入方案，并針對(duì)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)制定了應(yīng)急預(yù)案，可以確保深中通道的安全。