珠海磨刀門(mén)水道，隨著最后一節(jié)鋼梁焊接完成，珠海市洪鶴大橋首座斜拉橋零誤差完成鋼梁合龍，距離大橋的全線貫通又邁進(jìn)了一步。

　　中山往東的伶仃洋上，38米的高空上工人們正在焊接橋墩蓋梁的支撐平臺(tái)，深中通道的關(guān)鍵控制性工程——伶仃洋大橋施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。

　　江門(mén)臺(tái)山市赤溪鎮(zhèn)，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)響起了機(jī)器轟鳴聲；而在一百公里開(kāi)外的江門(mén)高新區(qū)（江海區(qū)），高新區(qū)公共碼頭正在加快建設(shè)，建成后將成為珠三角最大規(guī)模的內(nèi)河港口。

　　在剛剛過(guò)去的一個(gè)多月里，珠中江三座城市不約而同地掀起了一股交通建設(shè)的熱潮。在河網(wǎng)密布的珠江西岸，一條條高速公路、高速鐵路跨江越海，各類大型機(jī)械的轟鳴聲此起彼伏，不斷推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通設(shè)施的“硬聯(lián)通”。

　　不約而同的交通大會(huì)戰(zhàn)

　　深茂鐵路、南沙港鐵路、廣中江高速、中開(kāi)高速……打開(kāi)珠三角地圖，一條條建成或規(guī)劃在建的鐵路、公路“蟄伏”在珠江西岸的廣闊土地上。

　　近年來(lái)，珠中江三城不約而同地開(kāi)啟交通“大會(huì)戰(zhàn)”模式，大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”。

　　珠海提出，連接城市東西部地區(qū)的洪鶴大橋、香海大橋、金海大橋三座大橋，接下來(lái)要一年通一座。同時(shí)，與廣州、中山合力加快推動(dòng)廣州地鐵18號(hào)線延伸至珠海，與深圳連接的伶仃洋通道也正在開(kāi)展前期工作。

　　為打造大灣區(qū)西部重要綜合交通樞紐，中山計(jì)劃未來(lái)五年內(nèi)，投入超過(guò)1500億元全力打好交通大會(huì)戰(zhàn)。其中，今年計(jì)劃投資205億元，力爭(zhēng)完成236億元，重點(diǎn)推動(dòng)深茂鐵路、南沙港鐵路、廣中珠澳高鐵等戰(zhàn)略通道建設(shè)，投資金額和建設(shè)項(xiàng)目均創(chuàng)歷史新高。

　　江門(mén)在大灣區(qū)中處于承東啟西的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，提出全力融入大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”，打造粵港澳大灣區(qū)西翼樞紐門(mén)戶和沿海經(jīng)濟(jì)帶上的江海門(mén)戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年江門(mén)共安排交通類項(xiàng)目115項(xiàng)，年度投資計(jì)劃超過(guò)215億元。

　　與灣區(qū)核心城市互聯(lián)互通

　　日前，世界首艘沉管運(yùn)輸安裝一體船“一航津安1”在港珠澳大橋南側(cè)水域完成重載演練。經(jīng)檢測(cè)，一體船各項(xiàng)性能符合設(shè)計(jì)要求，為深中通道首節(jié)沉管正式浮運(yùn)安裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　從深中通道到深珠通道，從廣州地鐵18號(hào)線延長(zhǎng)線到廣佛江珠城際，從深茂鐵路到廣中珠澳高鐵……拉近與大灣區(qū)核心城市的距離，已成為三地共識(shí)，軌道交通建設(shè)則是重要抓手。

　　在廣東省發(fā)改委此前公布的《關(guān)于2020年區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略專項(xiàng)資金（重大項(xiàng)目前期工作經(jīng)費(fèi)）安排計(jì)劃的公示》中，廣中珠澳高鐵在列。

　　公開(kāi)信息顯示，廣中珠澳高鐵將連通廣州、中山、珠海、澳門(mén)四座城市，總里程140公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成運(yùn)營(yíng)后，廣州至珠海間的車(chē)程將縮短至30分鐘左右，屆時(shí)廣珠中三座城市將進(jìn)入30分鐘城市圈。

　　在深茂鐵路江門(mén)站的施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊正來(lái)回運(yùn)送材料，多臺(tái)打樁機(jī)同時(shí)作業(yè)，工人們忙著打樁、焊接，一旁的鐵軌不時(shí)有列車(chē)飛馳而過(guò)。該項(xiàng)目建成后，江門(mén)到深圳的軌道交通出行時(shí)間將縮短到約40分鐘。

　　除了加快推進(jìn)南沙港鐵路及深茂鐵路深圳至江門(mén)段建設(shè)外，江門(mén)還成功爭(zhēng)取珠江肇高鐵項(xiàng)目調(diào)整為近期實(shí)施項(xiàng)目并全力推動(dòng)江門(mén)至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段今年動(dòng)工建設(shè)。該項(xiàng)目是大灣區(qū)西翼珠江佛肇四市互聯(lián)互通的第一條高鐵通道，對(duì)實(shí)現(xiàn)珠江西岸全面接入全國(guó)時(shí)速350公里高鐵網(wǎng)和大灣區(qū)西翼城市互聯(lián)互通具有十分重要的意義。

　　加速拓展向西通道

　　“目前，江門(mén)站主體站房高架候車(chē)室西段、側(cè)式站房的裝飾裝修工程、4—6站臺(tái)雨棚正在緊張施工中，高架候車(chē)室東段主體結(jié)構(gòu)已完成40%，力爭(zhēng)在6月30日前完成東段主體結(jié)構(gòu)的施工?！敝槲骶C合交通樞紐（江門(mén)站）施工方中鐵建工集團(tuán)江門(mén)站項(xiàng)目黨支部書(shū)記劉陽(yáng)說(shuō)。

　　珠西綜合交通樞紐（江門(mén)站）是珠中江地區(qū)最大、始發(fā)線路最多、站臺(tái)數(shù)量最多的鐵路樞紐站，向北直達(dá)廣佛核心地帶，向南通珠海、澳門(mén)，往東到深圳、廈門(mén)、上海，向西至貴州、廣西、海南，將成為珠三角輻射粵西乃至大西南地區(qū)的交通門(mén)戶。

　　向西，正在成為大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)布局的一大趨勢(shì)。

　　兩年前，江湛鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)了粵西大地?zé)o快速鐵路的空白。如今，深茂鐵路深江段建設(shè)頻頻傳來(lái)新消息。近日，省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布擬對(duì)新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門(mén)段項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件進(jìn)行審查的公示，這意味著項(xiàng)目前期工作接近尾聲，距離開(kāi)工又進(jìn)了一步。

　　6月6日，粵港澳大灣區(qū)“承東啟西”新脊梁——黃茅海跨海通道項(xiàng)目打下第一根鋼管樁。該項(xiàng)目建成通車(chē)后，將與港珠澳大橋、西部沿海高速共同構(gòu)成大灣區(qū)最南側(cè)的一條東西橫向高速運(yùn)輸通道，使香港到江門(mén)的車(chē)程只需1個(gè)小時(shí)，形成“香港—珠?！T(mén)—粵西”大通道。

　　黃茅海大橋或?qū)⒊蔀榇蛲ㄖ槲鹘煌ǜ窬值耐黄瓶冢阎榻诘暮诵挠绊懥ο蛑榻靼逗突浳餮由?，推?dòng)珠西發(fā)展邁上新的臺(tái)階。