近日，《江門市推進(jìn)水運(yùn)與鐵路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》（下稱《方案》）正式公開征求意見?！斗桨浮访鞔_了江門市近期重點(diǎn)工作任務(wù)，提出江門將加快《江門港總體規(guī)劃》修編、加快航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、積極推進(jìn)港航資源整合、優(yōu)化航運(yùn)營(yíng)商環(huán)境等工作。

　　根據(jù)《方案》，江門將結(jié)合粵港澳大灣區(qū)港口群一體化發(fā)展態(tài)勢(shì)，利用南沙疏港鐵路、廣珠鐵路等設(shè)施，加快江門港與廣州港、珠海港的資源整合，推動(dòng)行業(yè)向集約化、規(guī)模化方向發(fā)展；同時(shí)積極推動(dòng)港口、航道，疏港鐵路、公路規(guī)劃及建設(shè)，推動(dòng)“公鐵水”聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)水陸口岸功能銜接、實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸無縫銜接，進(jìn)一步打通水陸路聯(lián)運(yùn)的脈絡(luò)，從“供給側(cè)”推動(dòng)水運(yùn)與鐵路貨運(yùn)發(fā)展實(shí)現(xiàn)突破。

　　加快建設(shè)10個(gè)內(nèi)河港口航道項(xiàng)目

　　《方案》提出，在航道方面，江門將重點(diǎn)建設(shè)崖門出海航道二期工程、廣海灣港區(qū)廣海灣作業(yè)區(qū)進(jìn)港航道工程、以及謀劃恩平鎮(zhèn)海灣港區(qū)進(jìn)港高等級(jí)航道工程、西江、石板沙水道、那扶河、崖門水道等轄區(qū)內(nèi)航道進(jìn)一步提升等級(jí)。

　　2021年—2022年，全市計(jì)劃推進(jìn)航道建設(shè)2個(gè)，其中崖門出海航道二期工程已于2020年年底開工建設(shè)，計(jì)劃2023年建成；廣海灣作業(yè)區(qū)進(jìn)港航道工程計(jì)劃于2022年底開工建設(shè)，2025年建成。此外，江門還將適時(shí)推進(jìn)西江5000噸級(jí)、崖門出海高等級(jí)航道、恩平鎮(zhèn)海灣港區(qū)進(jìn)港高等級(jí)航道工程建設(shè)，推進(jìn)支流河口航道等級(jí)提升。

　　在港口碼頭建設(shè)方面，江門將積極推進(jìn)港口專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化港區(qū)的建設(shè)并配套建設(shè)船員綜合服務(wù)區(qū)，重點(diǎn)推進(jìn)廣海灣港區(qū)、新會(huì)港區(qū)、江門港主城港區(qū)等重要港區(qū)建設(shè)。

　　例如，江門市將加快建設(shè)高新區(qū)公共碼頭工程（首期續(xù)建工程及二期工程）、主城港區(qū)人才島通用碼頭工程、鶴山東古醬油公司碼頭擴(kuò)建工程、開平市三埠港區(qū)工程（三埠港碼頭搬遷項(xiàng)目及相應(yīng)配套項(xiàng)目）等10個(gè)內(nèi)河港口航道項(xiàng)目，總計(jì)擬建設(shè)泊位29個(gè)。

　　江門還將加快臺(tái)山市廣海港二期工程、江門港新會(huì)港區(qū)銀湖碼頭工程、江門港廣海灣港區(qū)廣海灣作業(yè)區(qū)防波堤、進(jìn)港航道工程、江門廣海灣LNG接收站項(xiàng)目碼頭工程等20個(gè)沿海港口航道項(xiàng)目，總計(jì)擬建設(shè)及改建泊位53個(gè)。同時(shí)，推進(jìn)廣海灣港區(qū)廣海灣作業(yè)區(qū)5萬噸級(jí)碼頭工程、廣海灣港區(qū)烏豬洲作業(yè)區(qū)30萬噸和45萬噸級(jí)碼頭工程等項(xiàng)目建設(shè)。

　　此外，江門將加快港區(qū)集疏運(yùn)體系建設(shè)。補(bǔ)齊港區(qū)碼頭疏港公路等級(jí)低的短板，重點(diǎn)解決內(nèi)河碼頭通達(dá)干線公路“最后一公里”問題，按照碼頭與最臨近干線公路的銜接段公路達(dá)到二級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃升級(jí)高新區(qū)公共碼頭疏港公路等3個(gè)疏港公路項(xiàng)目，工程投資合計(jì)約為15.96億元，其中“十四五”期間計(jì)劃完成投資約為13.33億元，實(shí)現(xiàn)重要港區(qū)疏港公路全部達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

　　研究復(fù)航江門至澳門氹仔碼頭的可行性

　　在推進(jìn)港航資源整合方面，近年來江門整合港航資源，分別與廣州、深圳、珠海、省航運(yùn)集團(tuán)簽訂相關(guān)合作協(xié)議。其中，與省航運(yùn)集團(tuán)合作，提出優(yōu)化江門水上客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局、升級(jí)川島客運(yùn)交通、探索開發(fā)粵港澳濱海旅游產(chǎn)業(yè)等措施，大力發(fā)展全市的水上客運(yùn)和旅游業(yè)。目前，廣東省航運(yùn)集團(tuán)已完成收購(gòu)川航船務(wù)公司35%股權(quán)，正式入主川航船務(wù)公司，新建造4艘高速客船，其中2艘已投入使用，提升川島客運(yùn)服務(wù)。

　　在此基礎(chǔ)上，《方案》提出，江門計(jì)劃進(jìn)一步研究復(fù)航江門至澳門氹仔碼頭的可行性；加強(qiáng)與廣州，深圳、珠海的合作，利用江門北站、廣珠鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施，主動(dòng)對(duì)接深圳鹽田港、廣州南沙港、珠海高欄港，積極打造深入粵港澳大灣區(qū)腹地的“無水港”。繼續(xù)加快推進(jìn)港航資源整合，鼓勵(lì)省航運(yùn)集團(tuán)、省能源集團(tuán)、廣州港集團(tuán)、中外運(yùn)華南公司等港航龍頭企業(yè)積極參與到江門港口碼頭及航道的投資建設(shè)。

　　而在優(yōu)化航運(yùn)營(yíng)商環(huán)境方面，江門將解決江門港老舊碼頭港口經(jīng)營(yíng)資質(zhì)及管理等歷史遺留問題，推動(dòng)現(xiàn)有老舊碼頭開展升級(jí)改造。同時(shí)，推行“容缺受理”和“承諾制”辦理水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河客碼頭、升級(jí)川島客運(yùn)碼頭，加快高新區(qū)公共碼頭首期續(xù)建工程及二期工程建設(shè)。