近日，隨著一根根高30余米的圓形灰色巨型立柱拔地而起，廣州白云火車(chē)站正式宣告完成一期工程主體部分施工，“云山珠水、木棉花開(kāi)”的車(chē)站雛形初現(xiàn)。下半年以來(lái)，廣州在強(qiáng)化聯(lián)通世界、通達(dá)全球的國(guó)際綜合交通樞紐能級(jí)“硬連通”上持續(xù)發(fā)力。

　　7月，廣州與珠海、佛山、東莞、中山、江門(mén)、肇慶跨市重點(diǎn)事項(xiàng)協(xié)調(diào)工作會(huì)議暨廣州都市圈城際鐵路項(xiàng)目專(zhuān)項(xiàng)指揮部第二次會(huì)議在穗召開(kāi)，七市主要領(lǐng)導(dǎo)再度聚首商討加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快廣州都市圈城際軌道交通建設(shè)；8月，《廣州市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃（2018—2035）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）公示，宣告新增規(guī)劃30條、1004公里地鐵線(xiàn)路，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“樞紐共享、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、中心直達(dá)”的一體化軌道體系，強(qiáng)化廣州作為灣區(qū)核心引擎的輻射帶動(dòng)作用。

　　綜合性交通樞紐是廣州的立市之本、強(qiáng)市之基，樞紐的能級(jí)對(duì)鞏固城市地位、發(fā)揮國(guó)家中心城市和粵港澳大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展核心引擎功能至關(guān)重要。隨著重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)，廣州正全力打造成為國(guó)內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點(diǎn)城市和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市，在全面深化改革擴(kuò)大開(kāi)放上擔(dān)起廣州責(zé)任、展現(xiàn)廣州作為。

　　“強(qiáng)心”工程

　　加快高鐵進(jìn)城，全面提升城市輻射能級(jí)

　　在廣州白云火車(chē)站建設(shè)工地上，百余名參建者駕駛著大型挖掘機(jī)進(jìn)行地下作業(yè)，不遠(yuǎn)處塔吊鐵臂揮舞，一片繁忙。據(jù)預(yù)計(jì)，2023年白云站將具備開(kāi)通條件。

　　一流城市要有一流中心，一流中心當(dāng)有一流樞紐。立項(xiàng)之初，白云站便肩負(fù)著提升廣州中心城區(qū)交通輻射能級(jí)的歷史使命。一方面，建成后的白云站將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車(chē)，為高鐵進(jìn)入廣州中心城區(qū)掃清障礙；另一方面，白云站將與廣州站、廣州東站構(gòu)建“三站一體”中心城區(qū)組合樞紐，與客流全國(guó)第一的廣州南站形成并駕齊驅(qū)之勢(shì)。

　　近日，廣州地鐵10號(hào)線(xiàn)東湖站至濱江東路站區(qū)間右線(xiàn)第615環(huán)管片拼裝完成，“鐵龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)順利下穿珠江到達(dá)南岸；另一邊，廣州第一條地鐵大環(huán)線(xiàn)——11號(hào)線(xiàn)流花路至彩虹橋區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)隧道的盾構(gòu)機(jī)破土而出，11號(hào)線(xiàn)土建工程已累計(jì)完成84%。

　　目前，廣州正全面推進(jìn)10條（段）202公里地鐵建設(shè)。未來(lái)幾年，隨著中心城區(qū)地鐵環(huán)線(xiàn)的建成以及10號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)等中心城區(qū)加密線(xiàn)開(kāi)通，廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)將形成“環(huán)形+十字+X形”的新布局，進(jìn)一步激活城市發(fā)展向心力。

　　無(wú)獨(dú)有偶，新一輪《規(guī)劃》也發(fā)出了“強(qiáng)中心”的明確信號(hào)：“構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)‘樞紐共享、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、中心直達(dá)’的一體化軌道體系”“加密中心城區(qū)大客流走廊的覆蓋，解決現(xiàn)有線(xiàn)路客流瓶頸問(wèn)題，提升軌道服務(wù)品質(zhì)”。

　　為緩解中心城區(qū)道路交通壓力及地鐵3、5號(hào)線(xiàn)等線(xiàn)路客流擁擠的問(wèn)題，廣州規(guī)劃地鐵24號(hào)、25號(hào)、26號(hào)等線(xiàn)路覆蓋大客流走廊。廣州市交通規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)馬小毅表示，沿廣州大道的26號(hào)線(xiàn)重點(diǎn)舒緩3號(hào)線(xiàn)交通壓力。臨江大道的客流則以25號(hào)線(xiàn)來(lái)疏解?！兑?guī)劃》實(shí)施后，廣州軌道交通線(xiàn)網(wǎng)對(duì)中心城區(qū)站點(diǎn)800米范圍內(nèi)人口、就業(yè)崗位的客流覆蓋率將超過(guò)80%。

　　由外延式擴(kuò)張向內(nèi)涵式提升轉(zhuǎn)變是城市發(fā)展的必由之路。眼下，依托一系列重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，廣州正全力打造與國(guó)際大都市相匹配的世界一流城市中心，全面提升城市服務(wù)能級(jí)和輻射能級(jí)。

　　“串珠成鏈”

　　兩條科技創(chuàng)新軸帶交匯于南沙

　　在廣州都市圈城際鐵路項(xiàng)目專(zhuān)項(xiàng)指揮部第二次會(huì)議上，佛山經(jīng)廣州至東莞城際（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“佛穗莞城際”）備受關(guān)注。該項(xiàng)目串聯(lián)佛山、廣州、東莞三市中心城區(qū)，與深圳都市圈城際相關(guān)線(xiàn)路連通后，將形成聯(lián)系大灣區(qū)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的4個(gè)萬(wàn)億級(jí)城市的“黃金走廊”。目前，項(xiàng)目正深化可研方案，全力爭(zhēng)取今年具備開(kāi)工條件。

　　“佛穗莞城際讓我想起了倫敦的橫貫鐵路?！睆V東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總工程師馬向明認(rèn)為，這條大灣區(qū)版的橫貫鐵路將使分散的組團(tuán)聚合，極大強(qiáng)化廣州作為國(guó)家中心城市、綜合性門(mén)戶(hù)城市的吸引力、輻射力。

　　如果說(shuō)佛穗莞城際是灣區(qū)的橫軸，那么廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)、20號(hào)線(xiàn)便是灣區(qū)縱軸，共同構(gòu)建起廣州都市圈快線(xiàn)網(wǎng)“十字形”的基礎(chǔ)骨架。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，交通一體化無(wú)疑是關(guān)鍵的先手棋?！兑?guī)劃》透露的幾條時(shí)速160公里的高速地鐵，將成為廣深港澳科技創(chuàng)新走廊和廣州科技創(chuàng)新軸的重要支撐，大幅縮短重大產(chǎn)業(yè)平臺(tái)之間的時(shí)空距離。

　　例如其中的37號(hào)線(xiàn)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)中新廣州知識(shí)城與廣州東站12分鐘快速通達(dá)，18號(hào)線(xiàn)與37號(hào)線(xiàn)在廣州東站交匯，自南向北共同串聯(lián)起廣州科技創(chuàng)新軸上的南沙科學(xué)城、廣州人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)、廣州科學(xué)城和中新廣州知識(shí)城，以高速地鐵線(xiàn)的“硬連通”，推動(dòng)人才流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)協(xié)作”。

　　而廣州地鐵22號(hào)線(xiàn)未來(lái)也將向東南方向“生長(zhǎng)”，有望將南沙科學(xué)城、東莞濱海灣新區(qū)和深圳市光明區(qū)科教城串聯(lián)起來(lái)，這恰恰與廣深港澳科創(chuàng)走廊走向一致。不難發(fā)現(xiàn)，南沙將成為廣深港澳科創(chuàng)走廊和廣州科技創(chuàng)新軸的“雙軸交匯”之地。

　　通江達(dá)海向世界，“雙軸交匯”的南沙，在新一輪交通建設(shè)中有了新坐標(biāo)。《規(guī)劃》還提出，18號(hào)線(xiàn)與南中珠城際貫通運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建南沙與橫琴、前海兩個(gè)合作區(qū)之間的快速交通通道，進(jìn)一步增強(qiáng)南沙與深港、珠澳的快速聯(lián)系，鞏固提升南沙區(qū)位優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)南沙發(fā)展。

　　廣州全力建設(shè)高速鐵路、城際鐵路、高速公路為基礎(chǔ)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將一個(gè)個(gè)創(chuàng)新節(jié)點(diǎn)“串珠成鏈”。以廣州為核心，交通基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)正撬動(dòng)起資源要素的高速流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)鏈的高效銜接。

　　引領(lǐng)都市圈

　　迸發(fā)區(qū)域協(xié)同發(fā)展新動(dòng)力

　　先后下穿番禺大道跨線(xiàn)橋、廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)、廣地花園、華南師范大學(xué)附屬中學(xué)等構(gòu)筑物，兩次下穿珠江水系……近期，廣佛環(huán)線(xiàn)東環(huán)項(xiàng)目大石站—科學(xué)中心站區(qū)間下行線(xiàn)隧道順利貫通。

　　廣佛環(huán)線(xiàn)城際是廣州都市圈的第一條“超級(jí)大閉環(huán)”，全長(zhǎng)超150多公里，共設(shè)24座車(chē)站，有助于減少換乘次數(shù)，更快地把客流輸送到廣佛城市中心位置。其中，“廣佛南環(huán)”預(yù)計(jì)今年率先開(kāi)通。

　　一個(gè)以廣州為中心的粵港澳大灣區(qū)60分鐘交通圈加快形成。

　　《規(guī)劃》明確，加強(qiáng)廣州與灣區(qū)城市地鐵對(duì)接，實(shí)現(xiàn)廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道、相鄰城市中心直達(dá)。形成對(duì)外軌道銜接通道28條，其中廣佛銜接通道18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠(yuǎn)、中山、惠州等地區(qū)銜接通道各1條。協(xié)同高鐵、城際，實(shí)現(xiàn)廣州與灣區(qū)各城市中心60分鐘直達(dá)，其中至佛山、東莞30分鐘可達(dá)。

　　從城市單打獨(dú)斗到抱團(tuán)發(fā)展，再到都市圈深耕細(xì)作，城市的形態(tài)和功能在逐步重組和演進(jìn)，縱觀全國(guó)各地，以龍頭城市引領(lǐng)的都市圈建設(shè)提速升級(jí)，成為推動(dòng)地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力源和增長(zhǎng)極。

　　依托廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，全國(guó)排名前列的造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)崛起壯大在廣州，生產(chǎn)制造則落在肇慶。專(zhuān)家指出，小鵬智能汽車(chē)配套零部件產(chǎn)業(yè)園落戶(hù)肇慶有地理因素考慮，有利于與小鵬廣州總部、肇慶工廠(chǎng)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

　　“我們可以看到一些廣州、深圳的制造在往周邊轉(zhuǎn)，同時(shí)粵東西北的一些大型企業(yè)把研發(fā)機(jī)構(gòu)往廣州、深圳配置?！睆V東省社會(huì)科學(xué)院原黨組副書(shū)記、院長(zhǎng)王珺近日表示，“新型分工下，廣州需要發(fā)揮以支點(diǎn)為核心，以通道為基礎(chǔ)，以環(huán)境為支撐的‘三位一體’高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。其中，要以交通樞紐網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)的聚散能力彰顯廣州作為中心城市的影響力?！?/p>

　　以廣州為中心，一張涵蓋高速公路、高速鐵路、城際鐵路、快速道路的立體交通網(wǎng)絡(luò)向廣州都市圈輻射延伸。以互聯(lián)互通促進(jìn)要素流動(dòng)，攜手兄弟城市迸發(fā)強(qiáng)勁區(qū)域協(xié)同發(fā)展新動(dòng)力，無(wú)疑是廣州國(guó)家中心城市和綜合性門(mén)戶(hù)城市建設(shè)再上新水平、粵港澳大灣區(qū)核心引擎作用不斷彰顯的應(yīng)有之義。