廣汕高鐵接觸網(wǎng)工程一次送電成功，緊接著于6月28日啟動(dòng)熱滑試驗(yàn)。圖片來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)

　　“接觸網(wǎng)空載運(yùn)行正常、驗(yàn)電測(cè)試順利、絕緣狀態(tài)良好、設(shè)備運(yùn)行正?！?月27日凌晨3時(shí)，隨著最后一個(gè)供電臂完成驗(yàn)電測(cè)試，廣汕高鐵接觸網(wǎng)工程一次送電成功，緊接著于6月28日啟動(dòng)熱滑試驗(yàn)，為廣汕高鐵即將開展的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　接觸網(wǎng)承擔(dān)著為高速列車提供電力來(lái)源的重任，是車輛設(shè)備用電的保障，也是全線設(shè)備如期進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的關(guān)鍵工程。送電后，線路接觸網(wǎng)及相連部件都帶有27.5KV高壓電，相當(dāng)于家庭用電220V電壓的125倍。接觸網(wǎng)送電包含送電準(zhǔn)備、絕緣導(dǎo)通試驗(yàn)、變電所向接觸網(wǎng)送電、驗(yàn)電等多個(gè)過(guò)程，是一項(xiàng)組織性強(qiáng)、技術(shù)性強(qiáng)、涉及面廣的復(fù)雜工作，要求組織嚴(yán)密、準(zhǔn)確無(wú)誤、安全可靠。

　　熱滑試驗(yàn)是電氣化鐵路建設(shè)過(guò)程中接觸網(wǎng)工程通電后的一次“大考”，是在接觸網(wǎng)通電的情況下，通過(guò)試驗(yàn)列車受電弓的滑行，精確檢測(cè)接觸網(wǎng)與受電弓的弓網(wǎng)關(guān)系，檢測(cè)受流網(wǎng)壓等參數(shù)，確保高鐵供電設(shè)備達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

　　廣汕高鐵自廣州市新塘站引出，向東經(jīng)惠州市、深汕特別合作區(qū)和汕尾市，終至汕尾站。此次送電及熱滑從汕尾站開始依次經(jīng)過(guò)深汕站、惠東站、惠州南站、博羅站、羅浮山站，最后到達(dá)增城站結(jié)束，其中汕尾西聯(lián)絡(luò)線及惠羅聯(lián)絡(luò)線送電至分相處。整個(gè)送電過(guò)程順暢，絕緣狀態(tài)良好，接觸網(wǎng)送電后無(wú)任何異響、變壓器設(shè)備通電正常，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，順利實(shí)現(xiàn)廣汕高鐵“電通”，熱滑試驗(yàn)取得成功。

　　為做好此次接觸網(wǎng)送電及熱滑工作，廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部科學(xué)組織、周密部署，成立送電、熱滑專項(xiàng)小組，下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮組，明確職責(zé)和分工；多次召開協(xié)調(diào)會(huì)，時(shí)刻保持和站前單位密切溝通，編制詳細(xì)的送電及熱滑方案、明確送電及熱滑范圍；建立健全規(guī)章制度，制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案；組織全員進(jìn)行送電及熱滑安全培訓(xùn)，排除影響安全的各項(xiàng)因素，確保接觸網(wǎng)送電和熱滑順利完成。

　　廣汕高鐵下一步即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，向?qū)崿F(xiàn)全線按期高質(zhì)量開通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。