4月13日，深中通道進入橋梁荷載試驗階段。圖為多輛大貨車在中山大橋橋梁跨中位置開展靜載試驗。圖片來源：南方日報

　　4月13日，粵港澳大灣區(qū)超級工程深中通道已順利進入橋梁荷載試驗階段，為6月具備通車條件沖刺。接下來，136輛最大總重約5000噸的大貨車組將為深中通道中山大橋、伶仃洋大橋、非通航孔引橋進行“體檢”。荷載試驗工作將持續(xù)至4月17日。

　　荷載試驗是大橋通車前必須經(jīng)歷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，分為靜載試驗和動載試驗。通過等效模擬通車后的荷載情況，現(xiàn)場測試橋梁各部位（如主梁、主塔、纜索）的反應(yīng)數(shù)據(jù)，判斷橋梁承載能力是否符合設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范要求，為今后長期健康監(jiān)測提供初始數(shù)據(jù)，也為日后養(yǎng)護、管理的決策提供科學(xué)依據(jù)和支持。

　　深中通道橋梁工程總長約17公里，包括斜拉橋中山大橋、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋伶仃洋大橋和非通航孔引橋。為科學(xué)高效完成荷載試驗，項目選取了60米跨徑混凝土梁、110米跨徑鋼箱梁、主跨580米中山大橋和主跨1666米伶仃洋大橋等4個有代表性的工點進行試驗，覆蓋了海中橋梁全部結(jié)構(gòu)類型。

　　在中山大橋的靜載試驗中，64輛大貨車按照工程師提前計算好的位置排列好，以8×8的方陣在橋梁跨中位置停好，工程師從提前安裝好的傳感器等設(shè)備中讀取數(shù)據(jù)，檢測橋梁位移和應(yīng)力情況。

　　在之后的動載試驗中，工程師還將安排行車在橋面上來回勻速行駛測試動力參數(shù)，并且模擬道路不平整設(shè)置跳車試驗，以測試汽車沖擊系數(shù)。